當前位置:首頁>>綜合資訊

光明日報:國內首個智能網聯汽車5G試點項目亮相

文章來源:
2019-03-28
字體:【】 【打印顔色:

3月27日,在博鳌亞洲論壇上,國內首個智能網聯汽車5G試點項目首次亮相。

有的造型呆萌,有的整車沒有方向盤、刹車踏板、油門踏板,卻基本都配備了激光雷達、高清攝像頭等多傳感器系統,一輛輛智能網聯汽車在試乘區一亮相就受到了廣泛關注。

涵蓋一系列智能網聯汽車典型應用場景 

遇到紅燈緩慢刹車,遇到急彎自動減速然後轉向,遇到道路施工自動繞行……在3月27日博鳌智能網聯汽車及5G應用試點項目的試乘體驗中,1.1公裏的距離,記者的感受是全程行駛平穩。

博鳌智能网联汽车及5G应用试点项目是我国首个同时开展5G试点和5.9GHz车联网直连通信频段试点的项目,涵蓋一系列智能網聯汽車典型應用場景,如前方急弯提醒、道路施工提醒、红绿灯车速引导、紧急车辆避让,以及5G应用展示等。该项目集聚了国内多家技术领先的智能网联汽车自主品牌,包括一汽红旗、百度阿波龙、郑州宇通、上海蔚来、上汽荣威等车企,以及电信、移动、联通等通信运营商,华为等设备及方案提供商。

對于博鳌樂城智能網聯汽車試點的全面開放,北京航空航天大學交通科學與工程學院院長鄧偉文表示,博鳌樂城智能網聯汽車試點項目獨具特色,是全國首次多品牌、多車型、多技術路線融合的智能網聯汽車綜合示範應用。此次試點涉及國內自動駕駛技術領先的多家企業L4級自動駕駛車輛,實現了基于半開放道路的車路協同、多車協同等典型應用。作爲海南省首個智能網聯汽車示範區,博鳌樂城智能網聯汽車示範區的建立標志著海南省智能網聯汽車産業發展的全面起步。

5G通信技術對智能網聯汽車的發展非常關鍵 

什麽是智能網聯汽車?清華大學教授、清華大學蘇州汽車研究院院長成波介紹,智能網聯汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置,並融合現代通信與網絡技術,實現車與X(車、路、人、雲等)智能信息交換、共享,具備複雜環境感知、智能決策、協同控制等功能,可實現“安全、高效、舒適、節能”行駛,並最終可替代人來操作的新一代汽車。

智能網聯汽車包括智能化與網聯化兩個層面。智能化方面,國際上通常采用L1-L5五個等級的分級方法。L1級是指系統執行轉向和加減速中的某一項操作,其他駕駛操作都由人完成;L2級是指系統同時執行轉向和加減速操作,其他駕駛操作都由人完成;L3級是指在部分工況下,系統完成所有駕駛操作,但根據系統請求,駕駛員需要提供適當的幹預;L4級是指系統完成所有駕駛操作,特定環境下系統會向駕駛員提出響應請求,駕駛員可以對系統請求不進行響應;L5級就是完全的無人駕駛狀態。

智能化、網聯化、電動化、共享化已經成爲汽車行業公認的發展方向,智能網聯汽車是汽車産業“四化”發展的重要載體。智能網聯汽車可實現安全、舒適、節能、高效行駛,是智慧交通、智慧城市的關鍵組成部分。

成波認爲,通信技術與汽車的深度融合,是智能網聯汽車發展的必由之路。5G通信有著高可靠、低延時、大帶寬等諸多優勢,與智能網聯汽車結合,將推動車車協同、車路協同、車雲協同等一系列應用,幫助從時間和空間兩個維度拓展汽車自身的感知與決策局限,實現超視距感知、駕駛意圖共享、雲控自動駕駛等功能,極大地幫助提升車輛安全性、舒適性等各方面性能,並提升整體交通通行效率。可以說,基于5G的車聯網通信技術,將是智能網聯汽車大規模發展應用的基礎與關鍵。

智能網聯汽車的發展存在哪些方面的挑戰?成波表示,首先面臨的是技術成熟度的問題,智能網聯是一個複雜的系統工程,從面對複雜交通環境下的感知技術、決策技術到車輛的運動控制技術、信息交互技術,均存在很多需要進一步研究解決的問題;其次是配套基礎設施發展的問題,智能網聯汽車的發展需要更加智能化的道路、更加先進的通信保障;此外還有法律法規、社會接受度等方面的挑戰,目前的法律法規尚不允許沒有人類駕駛員(或安全員)的自動駕駛車輛上路,自動駕駛車輛出現交通事故的責任劃分也將是一大問題。

海南有發展智能網聯汽車的獨特優勢 

海南作为全国首批5G试点和首批使用车联网5.9GHz频率试点省份,再加上其特殊的地理位置,众多专家认为海南有發展智能網聯汽車的獨特優勢。

天津大學電氣與自動化工程學院控制理論與控制工程專業教授、中國汽車技術研究中心副主任吳志新表示,海南省擁有獨特的熱帶高溫高濕高鹽氣候,陸地面積廣闊,環島高速公路全程不設收費站,爲智能網聯汽車的測試評價及實際應用提供了絕佳的驗證環境。同時,作爲國家級自由貿易試驗區、省級經濟特區,海南省擁有政策優勢。

成波也認爲,海南是一個封閉的島嶼,易于實現標准法規的先行先試。海南具備獨特的高溫高濕高鹽自然環境,本身就是汽車測試所需要的重要環境要素,如瓊海汽車試驗場作爲全國唯一熱帶汽車試驗場,很多測試條件是全國其他地方不具備的。

在鄧偉文看來,海南省應以此次博鳌樂城智能網聯汽車試點項目爲切入點,開始全面規劃布局海南省智能網聯汽車産業發展,制定海南省智能網聯汽車産業發展中長期規劃。

鄧偉文建議,海南省應統籌布局,強化頂層設計,堅持“一張藍圖”及“多規合一”戰略,積極完善跨部門、跨領域協同機制,加強與國內市場聯動互補,形成支撐智能網聯汽車産業創新發展的政策體系及健康發展的基礎環境;堅持“生態立省”戰略,智能網聯汽車産業及潔淨能源汽車産業共同推動海南省交通體系向低碳化、智能化方向快速發展,構建智慧交通、智慧城市,助力海南省旅遊服務産業全面升級;實現重點領域及關鍵技術的技術創新,結合自身優勢,加快智能網聯汽車産業體制機制創新及商業模式創新,充分利用博鳌亞洲論壇等國際交流平台,積極引入國際資源和市場,加強産業全球布局和國際交流合作,擴大國際影響力。


版权所有:博牛彩票 2007年-2010年  京ICP备05017583号  京公网安备110401300101号  隱私與安全  法律聲明  
运维单位:博牛彩票信息中心   我來糾錯    投資者   求職者   傳媒者   同業者   浏覽者